转台和回转支承作为上车臂架与下车地盘连接的结构，其设计的合理性与准确性将直接影响到整车的安全性。因此回转支承与转台结构计算研究具有重要意义。回转支承是传递转台与底盘间这种载荷的重要部件，其本身刚度并不大，主要依赖支承它的底盘和转台的结构刚度。

   从理论上讲，转台的理想结构为大刚度的圆筒状，以便能让转台所受的载荷均匀分布，但受整机高度限制不可能做到。对转台径向的有限元分析结果表明，转台与回转支承相连的地板变形较大，大偏载工况下更为严重，只是载荷集中作用在小部分滚子上，从而加大了单个滚子所受到的压力，尤为严重的是转台结构的变形会改变滚子与滚道的接触状况，大大减少接触长度并导致应力大幅增加。

   而目前广泛采用的接触应力和静容量的计算方法，都以回转支承均匀受力、且滚子有效接触长度为滚子长度的80%为前提的。显而易见，这种前提是不符合；实际情况的。这也是导致回转支承损坏的另一个原因。应提高有限元计算准备行，减小转台和回转支承结构计算时转台底板上的应力集中。才能尽最大成都增加回转支承的使用寿命！